火车车次的命名方法是铁路列车车次的一种等级编号。
D――高速动车组；
Z—－直达特快列车；
T—－特快列车；
K—－快速列车；
N—－管内快速列车；
L、A—－临时旅客列车；
Y—－旅游列车；
没有字母的四位车次——普通列车。
D――高速动车组；字母D是“动”字的汉语拼音简写。这类列车是从2007年04月18日铁路第六次提速后才出现的，这类列车的车底都是采用CRH系列“和谐”号高速动车组，最高运行速度200km/h，有些区段可达250km/h。
Z—－直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是"直"字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T型，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混编在特快列车车次。
T—－特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K型(蓝皮车)，因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底，全部都是空调列车.到目前为止，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车。
K—－快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。这类列车的车底一般是25G型(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，4.18以后由于K系列车次的增加，将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。
N—－管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是“内”字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车，空调列车较多.这类列车出现在4.18第5次提速之后，只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的，1-100是哈尔滨铁路局，101-200是沈阳铁路局，201-250是北京铁路局，251-280是太原铁路局，281-300是呼和浩特铁路局，301-326是郑州铁路局，327-350是武汉铁路局，351-380是西安铁路局，381-400，922-924是济南铁路局，401-500是上海铁路局，501-550是南昌铁路局，551-700是广州铁路集团公司，701-750是柳州铁路局，751-800是成都铁路局，801-850是昆明铁路局，851-880是兰州铁路局，881-910是乌鲁木齐铁路局，911-920是青藏铁路公司。
四位数的车也有车次区分：
“1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主要车站。这类列车车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多。所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车；
“2”开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车；
“3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
“4”和“5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。这样的列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车，少有25G和25B的红皮空调车，而空调车多是一些长途列车套跑的。这类列车运营的里程一般不长，一般属于短途列车。车次和N系列一样，也是按照铁路局编制的，4011-4200是哈尔滨铁路局，4201-4400是沈阳铁路局，4401-4500是北京铁路局，4501-4650是太原铁路局，4651-4700是呼和浩特铁路局，4701-4900是郑州铁路局，4901-5000是西安铁路局，5001-5050是济南铁路局，5051-5200是上海铁路局，5201-5300是南昌铁路局，5301-5500是广州铁路集团公司，5501-5600是柳州铁路局，5601-5650是成都铁路局，5651-5800是昆明铁路局，5801-5900是乌鲁木齐铁路局。
“6”、“7”、“8”、“9”开头的四位数车次列车:普通旅客列车，简称普客，曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车，但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站，部分普客列车虽然站距较远，但是也明显多于普快列车。这类列车的车底主要是22型绿皮车，其他车底均少见，根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长，一般属于短途多站的列车。因为这类列车的经停车站很密，所以大多都作为通勤来用，少有旅行的朋友乘坐此类列车。
L――临时旅客列车，简称临客，字母L是“临”字汉语拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也是杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。L系列列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的，所以又称之为不上表列车。
A――按需临时旅客列车，好象没什么简称，如果有，那就叫按需临客吧。字母A是“按”字汉语拼音的简写。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数(单数)的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次，车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一致，比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
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